研究背景与问题

本研究针对悬索桥建设中，锻钢索鞍与主缆钢丝之间挤压行为的匹配性问题展开。悬索桥作为重要的交通桥梁结构，其安全性能直接关系到行车安全和桥梁使用寿命。而锻钢索鞍与钢丝的挤压匹配性是保证悬索桥稳定性和耐久性的关键因素。目前，关于锻钢索鞍与高强钢丝挤压行为的研究相对较少，且现有的研究成果难以满足悬索桥建设中的实际需求。因此，研究锻钢索鞍与1960 MPa级钢丝之间的挤压行为，旨在解决悬索桥建设中锻钢索鞍与钢丝匹配性问题，提高悬索桥的安全性。

研究方法

本研究设计了91丝1960 MPa级钢丝索股在鞍槽内的挤压试验，采用锻钢材料30CrMo和铸钢材料ZG270-480H、ZG300-500H制作槽钢件。通过Delta三坐标测量机对实验数据进行精确测量，并结合实体有限元模型进行分析。具体方法包括：1）制作不同材料的槽钢件，以模拟实际工程中的锻钢索鞍；2）设计并制作实验样品，模拟钢丝与索鞍的挤压过程；3）利用Delta三坐标测量机获取实验过程中各关键点的位移数据；4）建立实体有限元模型，对实验数据进行模拟分析。

核心结果

通过对实验数据的分析，得出以下核心结果：1）锻钢索鞍与1960 MPa级钢丝的挤压行为表现出较好的匹配性；2）不同材料的槽钢件在挤压过程中的变形规律存在差异，但总体上均能满足悬索桥的建设要求；3）实体有限元模型能够较好地模拟实验过程中的挤压行为，为悬索桥的设计与施工提供理论依据。

结论与意义

本研究通过对悬索桥锻钢索鞍与1960 MPa级钢丝挤压行为的研究，得出了以下结论：1）锻钢索鞍与1960 MPa级钢丝的挤压行为具有良好的匹配性；2）不同材料的槽钢件在挤压过程中的变形规律存在差异，但均能满足悬索桥的建设要求。这些研究结果对于提高悬索桥的安全性、耐久性和可靠性具有重要意义。同时，本研究提出的实体有限元模型为悬索桥的设计与施工提供了理论依据，有助于推动悬索桥建设技术的进步。

文章来源：《桥梁建设》 网址: http://www.nmgzyyzzs.cn/qikandaodu/2026/0707/329.html